Новый кузов BMW X3 2020. Фото, цены, характеристики, Тест-Драйв.

Время на прочтение: 6 минут(ы)

Прошлое поколение BMW X3 не было лишено недостатков. Многие журналисты и блоггеры критиковали данный авто за огромное количество неудачных технических и дизайнерских решений. Но вот вышло следующее третье поколение. Пришла пора проверить, стал ли лучше новый Х3, или все же модель осталась недоработанной.

Новый кузов BMW X3 2020

Здесь стоит отметить, что новый Х3 выиграл по всем параметрам. Колесная база увеличилась на 5 сантиметров, ширина на 1 сантиметр, и при этом общая масса уменьшилась на целых 55 кг. Теперь авто весит 1750 кг. Реализовано это за счет новой модульной платформы CLAR, в которой используются особые сплавы металлов и новая методика сварки. Автомобиль является самым длинным в своем классе: 4708 мм, в то время как длина конкурента Audi Q5 составляет всего 4663 мм. Не смотря на то, что автомобиль позиционируется, как компактный кроссовер, его габариты приблизительно такие же, как в старом BMW X5.

Новый кузов BMW X3 2020 модельного года реализован так, что на передних местах комфортно и просторно, однако задние этим похвастаться не могут. На заднем ряду не то, чтобы тесно, просто человеку ростом больше 195 будет уже некомфортно.
Стоит отметить, что баварские инженеры отлично поработали над аэродинамикой нового кузова: лобовое сопротивление стало гораздо меньше, что хорошо сказалось на экономии топлива и разгоне.

Экстерьер

Внешне кажется, что автомобиль «набрал» больше, чем сантиметр в ширину и 5 в длину. Такая иллюзия складывается из-за более выпуклых форм, однако на спортивном виде это негативно не сказалось. Ведь это BMW и этот авто должен не только ехать лучше конкурентов, но и выглядеть более спортивно.
Большие накладки на выхлопных трубах в точности повторяют геометрию колесных арок. Передние «ноздри» гигантских размеров, что сейчас модно у баварцев. Для улучшения аэродинамики эти элементы на большой скорости закрываются.

Дефлекторы на переднем бампере также больших размеров, однако они полностью функциональны: направляют воздух на тормозные колодки, что их сильно охлаждает.

Нету в дизайне нового X3 чего-то такого, что раздражало бы или казалось скучным. Все сделано гармонично и радует отсутствием нелепостей, что не сказать про интерьер.
Современный BMW радует тем, что для спортивного внешнего вида теперь необязательно приобретать М обвес. Теперь даже в самой дешевой комплектации автомобиль будет выглядеть брутально со спортивным бампером. Это хорошо для владельцев недорогих версий этого рестайлинга BMW X3 2020, а вот покупателям более дорогих комплектаций будет хуже: теперь грань в дизайне между самым дешевым и дорогим BMW X3 стала размытой. Презентация BMW X3 2020 показала, что большинству людей дизайн пришелся по вкусу.

Интерьер

Любители марки BMW тут узнают X6 или X5 или X4…. Да салоны всех современных «иксов» практически идентичны. Чтобы найти различия необходимо приглядываться к мелочам. И именно в этих самых мелочах салон нового BMW X3 2020 значительно проигрывает. Обо всем по порядку:
Даже в самой богатой комплектации на руле и дефлекторах будет дешевый жесткий пластик
USB разъем смонтирован рядом с беспроводной зарядкой. Это приводит к тому, что при включении кабеля в разъем, мобильный телефон не получится зарядить беспроводной зарядкой, так ее закрытию будет препятствовать USB шнур

Бардачок стал не вместительным. Баварцы почему-то решили его разделить перегородками, из-за которых в него теперь мало чего можно будет положить.
Отсутствует полный интерфейс бортового компьютера. Для работы с ним выделена одна лишь кнопка, нажимая которую водитель будет получать разные сведения.
Шумоизоляция хуже, чем у конкурентов. Нельзя сказать, что она плохая, просто если оценивать по десятибалльной шкале, то Mercedes GLC можно дать 9 баллов. Audi Q5 заслуживает 8,5 баллов. Шумоизоляцию BMW X3 же можно оценить на 7,5 балла.

В центре торпедо автомобиля снизу большой логотип « X3», что выглядит как-то по-детски… Зачем водителю напоминать, какая у него модель?
Да, эти нюансы портят общее впечатление, но нельзя сказать, что салон плохой. Сидения стали более жесткими, однако они очень комфортны и дают ту самую атмосферу BMW. Также эту атмосферу передает превосходный на ощупь плотный руль, который при управлении автомобилем наливается спортивной тяжестью. Консоль сделана в традиции баварцев: она развернута к водителю, благодаря чему эргономика на высочайшем уровне: все органы управления будто бы лежат под рукой.

Радует высокая посадка, поэтому авто точно не отнесешь к классу «Недокроссоверов» типа Audi Q3 или BMW X1. Автомобиль имеет вместительный багажник, высокую посадку и достаточно места спереди. Единственное, чего не хватает — большего места сзади. Но глупо этого требовать от машины, которая позиционируется, как компактный кроссовер.

Технические характеристики

Новый BMW X3 оснащается внушительным количеством силовых агрегатов. В наличии имеется 2,0-литровый турбомотор на 184 л.с. которые разгоняют кроссовер до первой сотни за 8,4 секунды. Далее идет более форсированный тот же 2,0 -литровый турбоагрегат, который выдает уже 249 л.с и разгоняет авто до 100 км/ч за 6,3 секунды.
Очень быстрым и ресурсным является шестицилиндровый трехлитровый турбобензин, выдающий 360 л.с. Обеспечивающий разгон до ста всего за 4,8 секунд.
Линейка бензиновых агрегатов заканчивается 3-литровым твинтурбодвижком выдающим безумный 510 лошадиных сил. Такой агрегат будет устанавливаться в M серии и разгонять автомобиль до ста за 4,1 секунды.

Стоит отметить, что все бензиновые моторы BMW X3 надежны и при грамотном обслуживании способны отъездить 300 тысяч километров. Главное производить замену масла чаще, чем пишет производитель. У многих вызывает недоверие форсированный двухлитровый движок, ведь 249 сил с такого объема — это очень много. Однако конструкция хорошо усилена и отлично выдерживает такие нагрузки. Высокая производительность и рекомендация часто менять масло связаны с высокой теплонагружнностью этих моторов: их рабочая температура 120 градусов.

Дизельные агрегаты не работают в таких гигантских тепловых режимах и имеют более высокий ресурс. Низшим в дизельной линейке является двухлитровый агрегат на 190 сил. Разгон до 100 достигается за 8 секунд. Весьма неплохой показатель, который реализован за счет «оборотистости» современного дизельного агрегата. Далее идет одинаковый шестицилиндровый дизельный мотор на три литра с разными степенями форсировки: 249 и 326 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч за 5,8 и 4,9 секунды.

Не стоит отдавать награды за такую хорошую динамику только моторам и хорошей аэродинамике. Огромный вклад внесла очень умная автоматическая коробка передач ZF на 8 ступеней. Она не только моментально подбирает передачи, но и способна выдерживать огромные мощности.
Ходовая часть

Автомобиль выполнен на той же платформе, что и BMW 3,5,7 и остальные. Однако это не значит, что автомобили идентичны. В отличии от собратьев, у которых передняя подвеска основана на двойных поперечных рычагах, здесь стоит хорошо настроенный всем привычный McPherson. Сзади независимая 5-рычажная подвеска.

Тест-драйв

За рулем нового BMW X3 2020 года возникают смешанные чувства. Даже младший двухлитровый мотор дает очень неплохую тягу, а то как она работает вместе с коробкой передач можно назвать околоидеальным. Трехлитровый движок вообще дает автомобилю как будто бы бесконечный запас тяги и хочется мчаться вперед, но при приближении к повороту это желание пропадает. А происходит это потому что, подвеска автомобиля не кажется спортивной. Отклик на рулевое усилие минимальный, а при значительных поворотах рулевого колеса автомобиль увеличивает угол поворота больше, чем ожидаешь, к чему нужно привыкать. Это странно, если учитывать, что развесовка автомобиля 50 на 50.
Зато зимой этот авто можно использовать и получать огромное количество эмоций. За это стоит благодарить систему полного привода, неравномерно распределяющую момент по осям. Получается так, что на задние колеса поступает больше мощности, отчего мы получаем эффект заднего привода, который весьма прогнозируем и контролируем.

Комплектации и цены

Баварские автомобили славятся тем, что как таковых комплектаций у них нет. Каждый покупатель может выбрать свои любимые опции, не переплачивая за то, что ему не нужно. Самая дешевая версия будет стоить 3 284 000 рублей, а самая дорогая со всеми дополнительными опциями обойдется в целых 6 520 000 рублей.
Дата выхода BMW X3 2020 года в рестайлинге назначена на лето этого года.

Конкуренты BMW X3 2020

У модели 2 главных конкурента: Audi Q5 и Mercedes GLC. Их главными козырями является наличие пневмоподвески. X3 даже в самой дорогой комплектации будет базироваться на обыкновенных пружинах, что является значительным минусом. Но с другой стороны этот автомобиль сделан для драйва и умеренного комфорта, поэтому от пневмобалонов решили отказаться.

Нельзя однозначно ответить, какой из этих авто лучше. Mercedes порадовал очень удобными сидениями и отличной шумоизоляцией. Новая Q5 радует отличным интерьером и подвеской, но проигрывает в размерах. X5 является же лидером в динамике и длине колесной базы. Кроме того, BMW предлагает более широкую линейку моторов для своего X3.

Заключение

Однозначно новый BMW X3 получился гораздо лучше прошлого поколения. Все еще присутствуют недостатки в виде непродуманных мелочей в салоне и ватной рулежки. Именно управляемость подвела эту модель. Виной этому то, что производитель решил больше сделать упор на комфорт, чем на драйв. Но в итоге машина не стала комфортнее Mercedes GLC, а Audi Q5 рулится гораздо уверенне. Именно это может разочаровать любителей бренда BMW.