Автомобили Hyundai, ремонт которых можно заказать по ссылке с-моторс.com/hyundai/ и на многих иных ресурсах, всегда имели свои особенности. При этом некоторые факты, представленные ниже, особенно интересны.
Стальной прокат
Любая другая автомобильная компания вынуждена покупать сталь на заводах-изготовителях, что увеличивает стоимость некоторых автомобилей. Hyundai избавляется от посредников, катая всю свою сталь в Южной Корее. Фактически, Hyundai Steel была основана в 1953 году, то есть на 14 лет раньше Hyundai Motors. Это не только позволяет Hyundai сэкономить деньги, но и дает им преимущество, определяя способ производства стали, чтобы моделировать автомобили более динамично. Создавая собственную сталь, Hyundai существенно опережает своих конкурентов.
Rally Away
Конечно, разработкой раллийных автомобилей могут похвастаться и другие автомобильные компании, но Hyundai выложилась на полную в этом плане, выставив свои машины на настоящие раллийные соревнования. Компания участвовала в чемпионате мира по ралли в начале 2000-х, однако отступила от этого дела, чтобы сосредоточиться на производстве машин не для гонок. С такими автомобилями, как i20 R5 и Veloster, Hyundai всегда занимала хорошие места на такого рода состязаниях.
Солнечная крыша
Sonata Hybrid 2020 года (уже доступный в Корее) станет первым автомобилем с солнечной панелью на крыше, которая поможет питать автомобиль соответствующим образом. Правда, для получения реального эффекта необходимо, чтобы автомобиль находился под прямыми солнечными лучами в течение нескольких часов. Тем не менее, это первые экологически чистые автомобили, которые могут открыть дорогу другим компаниям.
Испытательный полигон
Автомобильные компании известны наличием различных центров тестирования. Hyundai управляет зоной, известной как полигон на заброшенной авиабазе в пустыне Мохаве. На этой площади в 4300 акров Hyundai может протестировать свои автомобили на нескольких дорогах, от мощеных до каменистых, а также на центрах, имитирующих различные погодные условия. Испытания могут быть жесткими до такой степени, что на территории все еще остаются останки автомобилей, оставленные с момента ее открытия в 2005 году. В Южной Корее открылся более крупный центр, но исходный испытательный полигон является одним из лучших универсальных испытательных центров в мире.
