В последнее время множество автомобилей, неважно новые, или раритетные, причём самых различных классов, получают мотор от 2JZ-GE Супры! Это может быть и атмосферный 2JZ-GE, который генерирует мощностью 220-223 сил и тягу 285 Н*м. Но очень часто предпочитают его вариант битурбо вариант 2JZ-GTE. Где уже мощность 280-330 л.с., а «момент» — 427-451 Н*м. И мало кто его оставляет в стоковом виде: теперь твинтурбо мотор выдаёт 450 до 700-900 и более сил! Что ж, если Supra так охотно делится своими двигателями, то какие предложения для них по свопу? Первая Supra с Turbo Audi Inline-Five!
Спорткупе в основном дрифтует по снегу, но и на асфальте при случае настоящим суперкарам и даже гиперкарам не прочь показать, где раки зимуют! Ведь Supra приводится в движение мощным пятицилиндровым двигателем Audi. С увеличенным объёмом до 2,7 л (мотор на базе 2,2-литрового) и двойным турбонаддувом, и секвентальной трансмиссией. Двигатель выдает 750 лошадиных сил и 1.000 Н*м крутящего момента на задние колеса с помощью МКПП-6. Тони Аверстедт из Averstedt Motorsport во время зимнего сезона устанавливает шипованные передние шины на свою Supra 1996 года и дрифтовать по замерзшему озеру в Люснедале, Швеция. Яркое вишнёво-красное купе получил обвес. Расширенные крылья немного и бамперы немного похожи на новую Супру А90 и GT-86. Также кастомный капот со спортивными замками и задний спойлер, как и все детали обвеса карбоновый. В салоне каркас безопасности и гоночные сиденья. У передних колёс заметно увеличенные углы поворота, и низкая спортподвеска, с широкой колеей.
Ещё одна Supra, также с Audi Turbo Inline-Five. Тони Аверстедт – ещё один профессиональный дрифтер, выступающий в Норвегии на своей Toyota Supra Mk4. И здесь вместо рядного шестицилиндрового двигателя 2JZ-GTE объемом 3,0 л под капотом стоит рядный пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л Audi 20v (AAN) с турбокомпрессором Precision 6466. Этот мотор от Audi RS3 TT-RS. Однако теперь он подвёргся серьёзному вмешательству и тюнингу, и генерирует 840 лошадиных сил и 1.022 Н*м крутящего момента. За двигателем установлено двухдисковое сцепление Tilton и секвентальная «шестиступка» Samsonas. В спортивной подвеске используется комплект Wisefab и регулируемые койловеры hlins. А внешность с обвесом и красно-оранжевым цветом этого купе похожа на Супру из первой серии фильма «Форсаж».[Разрыв обтекания текста]И третья Toyota Supra с другим немецким двигателем Turbo S50B30, тоже рядный мотор, здесь шестицилиндровый — Inline-Six. Альбин Берг последние четыре месяца работал над Toyota Supra Mk4 в своем потрясающем гараже в Швеции. Альбин строит Supra для дрифта и стритрейсинга.
Мощность дарит встроенный рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 л, серии S50B30, который обычно используется в BMW E36 M3. Двигатель оснащен коваными поршнями, иными шатунами, кривошипом, системой VANOS, сухим картером, индивидуальным впуском и MaxxECU. Альбин будет держать двигатель на низком уровне наддува (435 лошадиных сил) в целях регистрации. После этого он установит турбонагнетатель BorgWarner EFR 9180 и сделает 750 и, и наконец более 1.000 лошадиных сил при давлении наддува 2 бара (29 фунтов на квадратный дюйм). Коробка передач — шестиступенчатая механическая от BMW E61 530d с двухдисковым сцеплением. Серая Supra также имеет электрическое рулевое управление и тормоза от Brembo для Porsche, о чём свидетельствуют большие суппорта, внутри за шинами 265/30ZR19 спереди и 315/30ZR19 сзади.
